avión más grande y el más largo del mundo es para despegar a Cardington aeródromo en Bedfordshire, Reino Unido.

Airlander 10, anteriormente conocido como gran autonomía Multi-Intelligence vehículo del Ejército (LEMV) se está preparando para volar tan pronto como el próximo mes en el Reino Unido, de acuerdo con funcionarios híbridos vehículos aéreos.

La aeronave consiste esencialmente en un dirigible de 92 metros lleno de 38.000 metros cúbicos de helio. El helio es retenida dentro de un sobre de hoja de álabe-silueta que supuestamente aumenta la eficiencia de elevación en un 40%. Hay cuatro hélices-dos en la parte posterior, una en la parte frontal izquierda, uno a la derecha ese frente proporcionar empuje vectorizado de los motores turbo-diesel de cuatro V8.

Por debajo de la parte delantera del sobre es una pequeña cápsula cabina con espacio para un piloto y miembros de la tripulación. Es un avión de bajo consumo de combustible, capaz de permanecer en el aire hasta dos semanas seguidas sin tripulación, o cinco días con la tripulación. El Airlander 10 será teóricamente ser capaz de llevar cargas de hasta 10 toneladas. Por otra parte, el VHA tiene planes para construir un Airlander 50 en el futuro, también, que puede levantar cinco veces más.

El Airlander 10 fue desarrollado originalmente por aire híbrido Vehículos y Northrop Grumman para el Ejército de Estados Unidos. El servicio tenía la intención de desplegar el dirigible a Afganistán en diciembre de 2011, actuando como plataformas de vigilancia y comunicación. 

El Ejército canceló el programa a principios de 2013, poco después de su primer vuelo, debido a lo que dijo en ese momento eran los desafíos y las limitaciones técnicas y de funcionamiento impuestas por la limitación de recursos. Híbridos vehículos aéreos compró el LEMV regreso del Ejército de Estados Unidos en 2013 sin el conjunto de sensores Northrop Grumman que formaba parte del programa, y ​​continuaron su desarrollo en el Reino Unido.

Ahora, después de una subvención de 3,4 millones de £ del gobierno del Reino Unido, £ 2 millones de la UE, y una más £ 2 millones en fondos crowdsourced, la Airlander 10 está casi listo para su segundo vuelo de la historia, y su primer vuelo en el Reino Unido.

The hybrid airship is going through ground testing this month and “will start the flight testing”, Andy Barton, the company’s business development director for commercial markets, said at SOFEX, a special operations exhibition in Jordan. The Airlander 10 will operate under civilian flight regulations with tight restriction under an initial airworthiness release which become more permissive as the aircraft gains flight hours.

La compañía cree que ha resuelto la mayoría de los problemas que surgieron durante el primer vuelo usando simulaciones por ordenador. “Por supuesto, será difícil saber si todo se resuelve hasta que la aeronave vuela”, Barton añadió, señalando que es poco probable que el barco va a volar sin problemas la primera vez en el aire.
Híbridos vehículos aéreos ve mucho potencial para la aeronave, de las operaciones especiales de inteligencia, vigilancia y reconocimiento a un centro de comunicaciones en el aire de reabastecimiento de carga.