据英国混合式飞行器公司要员所说，“天空登陆者10号”原名为“长航时智能飞行器（LEMV）”最早下个月准备在英国飞行。

这个飞行器本质上是个被泵入38,000立方米氦气的92米飞艇。氦存储在机翼状外壳中，据说提升了40%的升力。该飞艇有4个螺旋桨—两个在后面，一个在左前方，一个在右前方，提供来自v8涡轮增压引擎的定向推动力

外壳的前面以下是驾驶舱有供飞行员和机组人员的空间。它是个低油耗飞行器，在没有机组人员情况下，能在空中连续停留长达2周，或者有机组人员情况下停留5天。“天空登陆者10号”理论上可以携带高达10吨的装载量。此外，英国混合式飞行器公司还计划未来建造“天空登陆者50号”，能空运5倍的装载量。

Airlander 10最初由Hybrid Air Vehicles和Northrop Grumman为美国陆军开发。这项服务原本打算在2011年12月前将飞艇部署到阿富汗，作为监视和通讯平台。

军方在第一次飞行后不久即在2013年初取消了该计划，因为当时所说的技术和性能挑战以及受限的资源所限制。混合动力车在2013年从美国陆军购买了LEMV，而没有诺思罗普·格鲁曼传感器套件是该计划的一部分，并在英国继续发展。

现在，在英国政府拨出340万美元的拨款后，欧盟有200万美元，另外还有200万美元的众包资金，“Airlander 10”几乎已经准备好进行第二次飞行，英国。

外壳的前面以下是驾驶舱有供飞行员和机组人员的空间。它是个低油耗飞行器，在没有机组人员情况下，能在空中连续停留长达2周，或者有机组人员情况下停留5天。“天空登陆者10号”理论上可以携带高达10吨的装载量。此外，英国混合式飞行器公司还计划未来建造“天空登陆者50号”，能空运5倍的装载量。

该公司相信它已经通过使用计算机模拟解决了第一次飞行中出现的大多数问题。 “当然，在飞机飞行之前，一切都会解决是很难的”，巴顿补充说，注意到这艘船不可能在空中首次飞翔。
混合动力车看到飞机的潜力很大，从特种作战情报，监视和侦察到机载通信枢纽到货物补给。